s/y Meriharakka mukana Kihti Two Star -kilpailussa

Turun Pursiseuran aktiivinen kilpapurjehdusjaosto pyrkii löytämään uusia tuulia Turun alueen kilpapurjehdustoimintaan ja järjesti Kihti Two Star -kilpailun köliveneille, joissa on 2-hengen miehistö. Mukaan oli ilmoittautunut 13 venekuntaa, joista lähtölinjalle koleana lauantaiaamuna ilmaantui 11. Näistä isompaan LYS 1 -luokkaan kolme venekuntaa ja loput kahdeksan pienempään luokkaan.

Tuuli oli etelästä, ja päiväksi oli luvattu kovenevaa tuulta ja vesisadetta. Lähtö tapahtui Kuuvan edestä. Ilmeisesti aikaisen aamun vuoksi olimme vielä vähän nukuksissa ja myöhästyimme hieman startista. Toisaalta toisin kuin ratakisassa, ei matkakisassa lähdöllä ole niin suurta merkitystä lopputulokseen. Tärkeintä on, että pääsee ajamaan omaa venevauhtiaan vapaissa tuulissa. No, kenties henkiselle puolelle lähdön pienellä viivästymisellä oli hienoinen merkitys.

Lähdön jälkeen tuuli oli puuskainen ja voimakkuudeltaan 6-8m/s. Puuskissa keulaan valitsemamme 2-genoa toimi mainiosti, mutta tuulen ollessa lähellä 6m/s kaipasimme peräsimeen enemmän painetta. Airiston motellin pohjoispuolella saimme vastaamme ensimmäiset sadepilvet ja pilvirintaman jälkeen tuuli tyyntyi. Vaihdoimme keulaan 1-genoan. Vaihdossa kului aikaa, koska s/y Meriharakassa ei ole kahta toimivaa nostinta tahi toisia skuutteja. No, ainakin kansipojalle (Eero) tuli lämmin ja kävihän se hyvästä harjoituksesta. 1-genoa toimi hyvin ja olimme taas kisassa mukana, kunnes tuuli nousi uudelleen Askgrundin kohdalla. Pärjäsimme kuitenkin isommalla keulalla hyvin Pensariin asti, kunnes sitten Gullgronan aukolla tuuli jälleen yltyi, ollen puuskissa jo yli 10m/s. Niinpä ennen Trollholmenia keulagasti pääsi jälleen harjoittelemaan purjeen vaihtoa. Kovenevassa tuulessa vaihto oli jo huomattavasti haasteellisempaa kuin tyyntyvässä tuulessa suoritettu edellinen vaihto. Tästäkin kuitenkin selvittiin, mutta aikaa siihen tuhrautui ja viimeistään tässä vaiheessa oli selvää, ettei s/y Meriharakka miehistönään Juha & Eero taistele kärkisijoista tässä kisassa.

Ajo seuraavalle kääntömerkille Västra ja Östra Dömmaskärille oli tiukkaa vastaista kovenevassa tuulessa, ja nyt oli jo aallokkokin noussut niin, että hetkittäin vauhtimme pysähtyi hakatessamme vasta-aallokkoon. Vaikka otimme isosta paineen pois, vene oli aivan liian kallellaan ja niinpä oli aika ottaa isoon yksi reivi.
Ajoimme samaa vauhtia pienemmän mittaluvun omaavan J30:n kanssa, mikä kävi kyllä luonnon päälle - etenkin kun takaa meitä vielä saavutti huomattavasti pienemmällä mittaluvulla ajava pikkuluokan voittaja Solaia. Käännön jälkeen ajoimme vauhdikasta slööriä kohti maalia ja yllätykseksemme myös J30 kulki samaa vauhtia. Trutbådarnan jälkeen olisi ollut jopa mahdollisuus ajaa mailin verran spinnulla, mutta tässä vaiheessa sillä ei olisi enää saavuttanut muuta kuin hieman arvostusta kanssakilpailijoidemme silmissä ja niinpä annoimme sen olla pussissa.

Lopputuloksena päivän puurtamisesta oli sijaluku 7/8, joten sijoituksen näkökulmasta tästä ei jäänyt jälkipolville paljoakaan kerrottavaa.

Mukavassa seurassa vietetyn illan ja nukutun yön jälkeen mieli oli jo valoisampi ja katse suunnattu tuleviin koitoksiin.
Kilpailunjärjestäjille kiitokset järjestelyistä ja tarjoilusta Svinössä.

Vaihtoehtoisista radoista olivat kilpailunjärjestäjät valinneet radan nro 1

Sail Fast Teamin kilpailukausi avattu

Kauden ensimmäinen Viittakari Cup purjehdittiin lämpimässä alkukesän säässä tuulen ollessa 3-4m/s NW. Tällä kaudella kilpailun lähdöt on siirretty Kuuvan kärkeen, mikä mahdollistaa turvallisen ja tasapuolisen lähtölinjan asettamisen ja samalla vältytään turhalta laivaväylän ylitykseltä. (Tosin tälläkin kertaa jokin venekunta sai Viking Linen kipparin innostumaan äänimerkin antamiseen kilpailun tuoksinassa.)
Kevään ensimmäisen osakilpailun lähtölinjalle oli uskaltautunut mukaan 10 venekuntaa, joista 8 venekuntaa kilpaili pienemmässä LYS 2-luokassa. Isomman luokan tilanne näyttää melko haastavalta, sillä lähtölinjalle ei tunnu riittävän veneitä kunnon kilpailun aikaansaamiseksi.
Tähän kauteen lähdimme jälleen kerran rennolla asenteella pyrkien hyödyntämään Viittakari Cupia hyvänä harjoituksena kauden pääkilpailua, Pyyrinkaria silmällä pitäen. Roolijakomme on pysynyt samana, mutta varmistaaksemme aktiivisen ajamisen Pyytinkarilla, on kipparin lisäksi myös muiden haettava tuntumaa ajamiseen ja näin ollen avauskisassa ratin takana oli Kjell. Kuitenkin niin, että lähdön ajoi kippari itse.
Saavuimme kisa-alueelle hyvissä ajoin, jotta saimme testattua spinnun ja haettua purjeisiin perussäädöt paikoilleen ennen varsinaista kisaa. Lähtöalueella tuuli oli kevyt ja jonkin verran ”reikäinen”, tuomariveneen puoleisen pään ollessa selkeästi tuulisempi. Lähtö ei mennyt tällä kertaa nappiin. Olimme selvästi myöhässä, ja mikä pahinta, jäimme fleetin alapuolelle. Huonon lähdön jälkeen teimme seuraavan mokan ajaessamme itsemme Dolcen alapuolelle. Näin tilanne johti siihen, että meidän oli pyydettävä tilaa välttääksemme pohjakosketuksen. Ylämerkillä käänsi ensimmäisenä Merenna meidän kääntäessä neljäntenä. Spinnu nousi rivakasti, ja nopeasti saavutimme edellämme olleen Jalan Jalanin ja Dolcen. Meranna kulki spinnulla yllättävän kovaa ja se käänsi selkeästi ykkösenä meidän tullessa alamerkille tasapäisesti Dolcen kanssa. Seuraava luovi oli perusajoa, mutta paras vauhti oli vielä kateissa. Toinen spinnuajo sujui sen verran vauhdikkaasti, että pääsimme kääntämään toisena. Spinnun lasku ei onnistunut täydellisesti ja niinpä heti merkin jälkeen Dolce pääsi ohitsemme. Tämän seurauksena meidän oli heitettävä venda päästäksemme vapaisiin tuuliin. Luokkamme kolme ensimmäistä venettä ylittivät maalilinjan 37 sekunnin sisällä järjestyksessä Dolce, Merenna ja Meriharakka. Lähdön epäonnistumista lukuun ottamatta suorituksemme oli kohtuullinen ja tästä on hyvä jatkaa parempien sijalukujen metsästämistä.
Tasoituksen jälkeen kauden ensimmäinen suorituksemme riitti tiukassa taistossa 3/8 sijaan. Katso tulokset täältä.

S/Y Meriharakka taas iskussa

S/Y Meriharakka laskettiin kylmän ja pitkän talven jälkeen vesille perjantaina 23.4.2010 ja saman tien saatiin myös masto paikoilleen. Seuraava päivä kuluikin sitten maston tarkemmassa virittelyssä ja köysien sekä purjeiden asennuksessa. Aikaa vievää puuhaa, muiden tavaroiden paikalleen asettelusta puhumattakaan.

Viikonlopun aktiivisen puurtamisen jälkeen kaikki kuitenkin saatiin suurin piirtein paikoilleen.
Varsinainen koepurjehdus suoritettiin seuraavana viikonloppuna 10 m/s NW tuulessa. Purjehduksellisesti kaikki tuntui toimivan hyvin, vaikka ilmeisesti kylmän sään vaikutuksesta kippari olikin vielä hieman talvitunnelmissa ja otti yhden märän broachin Orhisaaren lähistöllä. No, onneksi vain kipparin jalat kastuivat. ;-)

Paluumatkalla huomasimme autopilotin toiminnassa häiriöitä, mutta kyseinen vika saatiin hoidettua kuntoon NavSystemsin ammattimaisella avustuksella. Samalla järjestelmä päivitettiin gyrokompassilla.

Sail Fast Team on talvehtinut vähintäänkin hyvin ja miehistön fyysinen kunto on kohdallaan.
S/Y Meriharakka avaa siis kilpailukautensa tiistaina 18.5. ilmaantumalla nöyränä, mutta nälkäisenä Viittakari Cupin lähtölinjalle.

Vanhaan totuttuun tapaan voit seurata tiimimme edesottamuksia kauden aikana tällä sivustolla.